（1）鞋機(jī)鏈條廠家小編檢查頭、尾機(jī)架安裝軸承座的兩個(gè)平面的偏差值。另外，帶子接頭要準(zhǔn)確，兩側(cè)周長應(yīng)相同。在使用時(shí)應(yīng)盡可能的讓物料居中。若兩平面的偏差大于1mm，則應(yīng)對(duì)兩平面調(diào)整在統(tǒng)一平面內(nèi)。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒恰好相反。

（2）檢查托輥橫向中央線與帶式輸送機(jī)縱向中央線的不重合度。假如不重合度值超過3mm，則應(yīng)利用托輥組兩側(cè)的長形安裝孔對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。

假如物料偏到右側(cè)，則皮帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)輸送帶跑偏是比較常見的故障之一。 安裝過程中，頭尾滾筒、中間托輥之間盡量在統(tǒng)一中央線上，并且相互平行，以確保輸送帶不偏或少偏。

（3）檢查物料在輸送帶上的位置

在我們檢查鏈條張緊度的同時(shí)，我們也可以看看鏈條節(jié)之間的清潔和腐蝕程度，如果有時(shí)間可以快速得對(duì)鏈條清潔并上油。

調(diào)整鏈條時(shí)除按車架鏈條調(diào)整刻度調(diào)好外，還應(yīng)用眼觀察前后齒盤與鏈條是否在同一直線上，因?yàn)檐嚰芑蚝筝啿嫒羰苓^損傷。車架還是后輪叉受損變形后，再按其刻度調(diào)整鏈條會(huì)進(jìn)入一個(gè)誤區(qū)，誤以為齒盤鏈條在同一直線上，其實(shí)直線性已被破壞，所以此項(xiàng)檢查非常重要(盡量調(diào)整時(shí)取下鏈盒)，萬一發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立刻校正，免除后患，確保萬無一失。

經(jīng)常檢查后輪叉緩沖膠套與輪叉及輪叉軸的配合間隙，因該處要求后輪叉與車架的橫向間隙配合嚴(yán)謹(jǐn)，且上下運(yùn)動(dòng)靈活自如，只有這樣才能保證后輪叉與車架既能形成一體且又不影響后減震的減震效果。后輪叉與車架的連接是通過輪叉軸實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)配有緩沖膠套，由于目前國產(chǎn)緩沖膠套產(chǎn)品質(zhì)量還不是十分穩(wěn)定，所以特別易出現(xiàn)松曠現(xiàn)象。該結(jié)合部位一旦出現(xiàn)松曠，摩托車起步或加速時(shí)后輪在鏈條的牽制下會(huì)產(chǎn)生位移，位移的大小由緩沖膠套損壞的程度而定。同時(shí)加減速時(shí)后輪有明顯的甩動(dòng)感。這也是引起鏈條齒盤損壞的重要原因之一。應(yīng)多加檢查和注意。

定期清洗鏈條、齒盤，及時(shí)加注潤滑脂，加有雨雪天和泥濘道路，更應(yīng)加強(qiáng)鏈條及齒盤的維護(hù)，只有這樣才能延長鏈條齒盤的使用壽命。